Monaco GP: Futuro incierto tras fallar nuevas reglas 2025 en F1

Después de un intento fallido de mejorar el espectáculo del Gran Premio de Mónaco el domingo pasado, ya se está discutiendo qué se debería hacer el próximo año en el evento más famoso de la Fórmula 1. En un intento por mejorar las carreras en lo que es, con mucho, el circuito más estrecho del calendario, la FIA introdujo una regla especial para el evento de este año que requería que cada piloto corriera con tres juegos de neumáticos diferentes, obligando al menos a dos paradas en boxes.

Es importante destacar que el nuevo compuesto de neumáticos más suave de Pirelli para 2025 se utilizó y no tuvo el mismo efecto positivo que en el Gran Premio Emilia Romagna una semana antes, demostrando que se necesitaría un paso aún más dramático en ese departamento para cambiar las cosas.

¿Qué sucedió en la carrera?

Aunque hubo mucha más acción en el pit-lane desde la primera vuelta, hubo pocos cambios en el orden de llegada esperado. Lando Norris ganó desde la pole, mientras que se implementaron estrategias controvertidas por los equipos.

Los adelantamientos brillantes eran prácticamente imposibles. Racing Bulls y Williams pidieron a uno de sus pilotos que redujera considerablemente su ritmo, respaldando al grupo de atrás, para dar a su piloto “líder” suficiente margen para hacer sus paradas en boxes.

Como este año hubo dos paradas en lugar de una, una de las tácticas menos populares de Mónaco se multiplicó efectivamente. Ambos equipos terminaron con ambos coches en el top 10.

Se hizo evidente que, al igual que bajo las reglas de carreras normales que aún se aplican a las otras 23 rondas de la temporada, se necesitaba una interrupción del coche de seguridad en Mónaco para hacer la carrera interesante.

Con el paddock casi totalmente de acuerdo en que estas reglas deben ser modificadas o eliminadas, ahora corresponde a los poderes decidir cuál es el mejor curso de acción para 2026.

¿Cambiar la estructura del circuito?

Una de las soluciones más obvias, que se ha discutido durante mucho tiempo, sería cambiar la estructura del circuito para crear una oportunidad real de adelantamiento. Sin embargo, si hubiera una forma fácil de hacer esto, sin duda ya se habría hecho hace tiempo.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, y su homólogo de Mercedes, Toto Wolff, normalmente en desacuerdo, estuvieron alineados después de la carrera del domingo instando a los organizadores de la carrera a investigar la posibilidad de un cambio de estructura. Horner dijo: “Creo que es la única forma de realmente ayudar a cualquier tipo de adelantamiento. No creo que haya visto un solo adelantamiento en la carrera.”

¿Se pueden ajustar las reglas de 2025?

Aunque el consenso era que este primer intento de animar la carrera había fracasado, la mayoría estuvo de acuerdo en que valía la pena intentar algo diferente. Wolff es de la opinión de que obligar al uso de un juego adicional de neumáticos, y una parada extra teórica en boxes, es una idea que vale la pena mantener.

Sin embargo, el jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, se opuso a tal idea, sugiriendo que es “muy difícil de controlar” el ritmo. Él dijo: “Ahora, para controlarlo, en realidad, es muy difícil porque no es la primera vez. Recuerdo que el año pasado también jugamos un juego donde intentas controlar la distancia entre tus dos coches.”

¿Podrían ayudar las nuevas reglas de los coches de 2026?

La Fórmula 1 tiene un cambio de reglas importante para la próxima temporada tanto para los motores como para los chasis. El ex campeón del mundo y comentarista de Sky Sports F1, Jenson Button, es optimista de que los nuevos coches podrían ayudar a la situación en Mónaco. Él dijo: “El próximo año será mejor. La diferencia en los coches y cómo funcionan, puedes usar el sistema híbrido más para adelantar y los coches serán más pequeños.”

¡Disfruta aún más de la clasificación!

Mientras que la carrera del domingo suele ser decepcionante en Mónaco, la sesión de clasificación del sábado sigue ofreciendo un gran drama. En esta ocasión, Norris arrebató la pole a Charles Leclerc en los últimos momentos después de que el piloto de Ferrari había enviado a los aficionados de su carrera a casa al reclamar momentáneamente la pole provisional.

Parte de la razón por la que la clasificación en Mónaco es tan especial es que los pilotos saben lo importante que es la posición en la parrilla para la carrera del domingo, añadiendo más significado a la misma.